"Вигідніше у 20 разів, ніж бензин". Чому в Україні знову пішов нагору попит на електрокари
Через зростання цін на бензин та дизель українські водії знову почали масово купувати електрокари.
Арифметика проста.
Якщо виходити із витрат на один кілометр (0,1 літра бензину/дизеля та 0,15-0,25 кВт електроенергії) то різниця може досягати 20 разів.
Так, бензин А-95 обійдуться в 7,1 грн за 0,1 літр, дизель – 8,7 грн, електроенергія за нічним тарифом для населення (якщо заряджати вночі від мережі квартири чи будинку) – 32,4-54 копійки, швидка зарядка на АЗС – 3,15 – 5,2.
За даними Інституту досліджень авторинку, у березні сумарна реалізація "електричок" на ринку внутрішніх перепродажів, імпорту б/в та нових машин перевищила 6,3 тисяч штук, що майже на 125% більше, ніж було в лютому 2026 року.
Зазначимо, що з початку цього року на електрокари прибрали митні пільги (ПДВ і мито - лише 30% вартості авто), тому вже буквально з січня вони подорожчали.
Аж до кінця 2025 року українці масово скуповували "електрички", доки вони залишалися порівняно дешевими. Тому з нового року продажі різко обвалилися.
Але свою роль тут зіграли не тільки підвищені цінники (тим більше, що, наприклад, на ринку внутрішніх перепродажів вони зросли не на 30%, а максимум, на 15%), а й масові відключення світла взимку.
Водії, які встановили спеціальні порти будинку, просто не встигали зарядити авто до повної батареї (на це потрібно хоча б 4 години безперебійного електропостачання). А на спеціальних АЗС тарифи на зарядку у січні різко зросли через підвищення прайс-кепів (зараз вони становлять у середньому 18-21 гривню за кіловат).
Над власниками "електричок" на хвилі блекауту навіть масово жартували в соцмережах "щасливі власники авто з ДВС", мовляв, Tesla стала предметом нерухомості.
Але зараз ситуація кардинально розгорнулася.
Різке зростання цінників на бензин та дизель буквально шокує українських водіїв.
Наприклад, якщо ще недавно бак дизеля на 50 літрів коштував до 3,5 тисячі гривень, то при паливі по 90 за нього доводиться віддавати вже 4,5 тисячі. При цьому такого обсягу середньому водієві вистачає в середньому на тиждень. Тобто місячний бюджет на заправку збільшився на 4 тисячі гривень.
При цьому, як попереджає засновник групи компаній Прайм Дмитро Леушкін, найближчим часом роздрібні цінники на дизель злетять до 110 гривень.
"Навіть не до 100, Оптовий ринок з понеділка бабахне дизелем по 92-94 гривні. Роздріб не те, що зробить стрибок, але 20 гривень на літрі до сьогоднішніх цін ми матимемо тиждень-два", - написав Леушкін на своїй сторінці у Фейсбуці.
За таких цінників той же бак на 50 літрів дизеля коштуватиме вже 5,5 тисячі гривень на місяць. При витраті 4 баки на місяць – це 22 тисячі гривень лише на паливо.
При цьому, як зазначає аналітик Інституту досліджень авторинку Остап Новицький, електрокари, особливо якщо заряджати їхні будинки, за тарифами для населення, обходяться в експлуатації дешевше.
"Сто кілометрів пробігу - це максимум 100 гривень, а то й дешевше, якщо заряджати за нічним тарифом 2,13 гривень за кіловат", - каже Новицький.
Якщо заряджати електрокар на швидких зарядках на спеціалізованих АЗС (тариф у середньому 21 гривня), то повна батарея коштуватиме 840 гривень – це приблизно 420 гривень за сто кілометрів пробігу. Що все одно набагато дешевше, ніж у випадку з тим самим дизельним авто (630 гривень).
Але зазвичай власники електрокарів комбінують різні джерела – заряджають машину вдома, у друзів, на офісних зарядках, і ситуативно – на дорогих швидких портах спеціалізованих АЗС.
Тому за нинішніх цін на бензин і дизель експлуатація електрокарів знову стала набагато вигіднішою, ніж авто з ДВС. А після того, як в Україну масово ринули китайські електрокари, навіть новий електромобіль можна придбати порівняно недорого.
Наприклад, новий BYD Song Plus коштує близько 29 тисяч доларів. Це трохи більше, ніж до скасування пільг (торік такі моделі продавали по 26,5 тисячі).
Але модель 2023 року з пробігом 52 тисячі кілометрів на AutoRia пропонується за 26,5 тисячі доларів, а 2022 року з пробігом 50 тисяч - 21,9 тисячі доларів.
Мінімальні ціни на електрокари в Україні взагалі стартують з 7-8 тисяч доларів (за такі гроші можна придбати, наприклад, перші покоління Nissan Leaf, Fiat 500e та ін).
Тому, як вважають експерти, якщо "паливна криза" затягнеться, і при цьому в Україні не буде масштабних перебоїв з електроенергією і не підвищуватимуть тарифи на електроенергію для населення, водії надаватимуть перевагу саме "електричкам".
"Вже зараз відбувається злам у свідомості. Ще нещодавно електрокар купували, міркуючи, мовляв, нехай буде одна машина в сім'ї "нормальна" (з ДВС - Ред.), а інша "електричка", то зараз все частіше електромобіль купують саме як "основний", а іноді й єдиний у родині транспортний засіб", - каже Остап Новий.
"Ще не дійшло до того, щоб, скажімо, людина продав свій дизельний автомобіль, і купив замість електрокар. Може, до цього й дійде, просто часу ще мало минуло, та й немає впевненості, що завтра, приміром, дизель знову не подешевшає, а електроенергія, навпаки, не подорожчає, або взагалі перебої знову почнуться. "Електрички", аргументуючи це тим, що не хочуть "годувати заправки". Якщо і далі так піде, вже через місяць дизельні авто можуть почати дешевшати.
Водночас ситуація із зарядкою електромобілів в Україні може й змінитись.
Як уже писали, в Україні активно обговорюються ідеї підвищення цін на електроенергію. У тому числі й для населення.
Крім того, як повідомили нам джерела на енергоринку, енергокомпанії вже звернули увагу на зростання зарядок авто за нічним тарифом від домашньої мережі та думають, як на цьому заробити. Обговорюється ідея заборони на підзарядку автомобілів від домашньої мережі за звичайним тарифом та запровадження для цього спеціальних розцінок. Хоча поки не дуже зрозуміло, як проконтролювати дотримання цієї норми в масштабі всієї країни. Хіба що запровадити ліміти нічного споживання, понад які брати підвищений тариф. Готового рішення поки що немає, але обговорення у цьому напрямі непублічно ведеться.
