"Выгоднее в 20 раз, чем бензин". Почему в Украине снова пошел вверх спрос на электрокары
Из-за роста цен на бензин и дизель украинские водители снова начали массово покупать электрокары.
Арифметика простая.
Если исходить из затрат на один километр (0,1 литра бензина/дизеля и 0,15-0,25 кВт электроэнергии) то разница может достигать 20 раз.
Так, бензин А-95 обойдутся в 7,1 грн за 0,1 литр, дизель - 8,7 грн, электроэнергия по ночному тарифу для населения (если подзаряжать ночью от сети квартиры или дома) - 32,4-54 копейки, быстрая зарядка на АЗС - 3,15 - 5,25 грн.
По данным Института исследований авторынка, в марте суммарная реализация "электричек" на рынке внутренних перепродаж, импорта б/у и новых машин превысила 6,3 тысячи штук, что почти на 125% больше, чем было в феврале 2026 года.
Отметим, что с начала этого года на электрокары убрали таможенные льготы (НДС и пошлину - всего 30% от стоимости авто), поэтому уже буквально с января они подорожали.
Вплоть до конца 2025 года украинцы массово скупали "электрички", пока они оставались сравнительно дешевыми. Поэтому с нового года продажи резко обвалились.
Но свою роль тут сыграли не только повышенные ценники (тем более, что, к примеру, на рынке внутренних перепродаж они выросли не на 30%, а максимум, на 15%), а и массовые отключения света зимой.
Водители, которые установили специальные порты дома, просто не успевали зарядить авто "до полной батареи" (на это нужно хотя бы 4 часа бесперебойного электроснабжения). А на специальных АЗС тарифы на зарядку в январе резко выросли из-за повышения прайс-кэпов (сейчас они составляют в среднем 18-21 гривну за киловатт).
Над владельцами "электричек" на волне блэкаута даже массово подшучивали в соцсетях "счастливые обладатели авто с ДВС", мол, Tesla стала предметом недвижимости.
Но сейчас ситуация кардинально развернулась.
Резкий рост ценников на бензин и дизель буквально шокирует украинские водителей.
К примеру, если еще недавно бак дизеля на 50 литров стоил до 3,5 тысяч гривен, то при топливе по 90 за него приходится отдавать уже 4,5 тысяч. При этом такого объема среднестатистическому водителю хватает в среднем на неделю. То есть, месячный бюджет на заправку увеличился на 4 тысячи гривен.
При этом, как предупреждает учредитель группы компаний "Прайм" Дмитрий Леушкин, в ближайшее время розничные ценники на дизель взлетят до 110 гривен.
"Даже не до 100, Оптовый рынок с понедельника бабахнет дизелем по 92-94 гривны. Розница не то, что сделает скачек, но 20 гривен на литре к сегодняшним ценам мы будем иметь неделю- две", - написал Леушкин на своей странице в Фейсбуке.
При таких ценниках тот же бак на 50 литров дизеля будет стоить уже 5,5 тысяч гривен в месяц. При расходе 4 бака в месяц - это 22 тысячи гривен только на топливо.
При этом, как отмечает аналитик Института исследований авторынка Остап Новицкий, электрокары, особенно если заряжать их дома, по тарифам для населения, обходятся в эксплуатации дешевле в разы.
"Сто километров пробега - это максимум 100 гривен, а то и дешевле, если заряжать по ночному тарифу 2,13 гривен за киловатт", — говорит Новицкий.
Если заряжать электрокар на быстрых зарядках на специализированных АЗС (тариф в среднем 21 гривна), то полная батарея будет стоить 840 гривен — это примерно 420 гривен за сто километров пробега. Что все равно намного дешевле, чем в случае с тем же дизельным авто (630 гривен).
Но обычно владельцы электрокаров комбинируют разные источники - заряжают машину дома, у друзей, на офисных зарядках, и ситуативно - на дорогих быстрых портах специализированных АЗС.
Поэтому при нынешних ценах на бензин и дизель эксплуатация электрокаров снова стала намного выгоднее, чем авто с ДВС. А после того, как в Украину массово хлынули китайские электрокары, даже новый электромобиль можно приобрести сравнительно недорого.
К примеру, новый BYD Song Plus стоит порядка 29 тысяч долларов. Это немного больше, чем до отмены льгот (в прошлом году такие модели продавали по 26,5 тысяч).
Но модель 2023 с пробегом 52 тысячи километров на AutoRia предлагается за 26,5 тысяч долларов, а 2022 года с пробегом 50 тысяч - 21,9 тысяч долларов.
Минимальные же цены на электрокары в Украине вообще стартуют с 7-8 тысяч долларов (за такие деньги можно приобрести, к примеру, первые поколения Nissan Leaf, Fiat 500e и др).
Поэтому, как считают эксперты, если "топливный кризис" затянется, и при этом в Украине не будет масштабных перебоев с электроэнергией и не станут повышать тарифы на электроэнергию для населения, водители будут отдавать предпочтение именно "электричкам".
"Уже сейчас происходит слом в сознании. Еще недавно электрокар покупали, рассуждая, мол, пусть будет одна машина в семье "нормальная" (с ДВС - Ред.), а другая "электричка", то сейчас все чаще электромобиль покупают именно как "основное", а иногда и единственное в семье транспортное средство", - говорит Остап Новицкий.
"Еще не дошло до того, чтобы, скажем, человек продал свой дизельный автомобиль, и купил взамен электрокар. Может, до этого и дойдет, просто времени еще мало прошло, да и нет уверенности, что завтра, к примеру, дизель снова не подешевеет, а электроэнергия, наоборот, не подорожает, или вообще перебои снова начнутся. Но многие люди, которые как раз присматривали себе новую машину, выбирают именно "электрички", аргументируя это тем, что не хотят "кормить заправки". Если и дальше так пойдет, уже через месяц дизельные б/у авто могут начать дешеветь, У меня самого зависло два дизельных BMW, не исключено, что придется снижать цену", - рассказал нам киевлянин Виталий, занимающийся продажей б/у машин.
В то же время, ситуация с зарядкой электромобилей в Украине может и поменяться.
Как мы уже писали, в Украине активно обсуждаются идеи повышения цен на электроэнергию. В том числе и для населения.
Кроме того, как сообщили нам источники на энергорынке, энергокомпани уже обратили внимание на рост зарядок авто по ночному тарифу от домашней сети и думают, как на этом заработать. Обсуждается идея запрета на подзарядку автомобилей от домашней сети по обычного тарифу и введение для этого специальных расценок. Хотя пока не очень понятно как проконтролировать соблюдение данной нормы в масштабе всей страны. Разве что ввести лимиты ночного потребления, сверх которых брать повышенный тариф. Готового решения пока нет, но обсуждение в этом направлении непублично ведется.
