С начала войны россияне часто подавали свои обстрелы Украины как "ответ" на те или иные действия Киева.
Например, кампанию обстрелов энергетики осенью 2022 года они назвали "ответкой" за подрыв Крымского моста. Удары по Киеву сейчас подаются как "возмездие" за обстрел колледжа в Старобельске. А удары по активам украинской компании "Новая почте" – как "ответ" на удары по активам российской компании Wildberries.
Однако в этих случаях тема с "ответкой" была скорее предлогом к осуществлению того, что и так было намечено. А по "Новой почте" россияне били и до того, как начались удары по маркетплейсам в РФ.
За все время войны, пожалуй, есть только один случай, когда действия Украины в реальности стали главной причиной аналогичных действий РФ. Речь идет об ударах по судоходству на Черном море.
Обе стороны атаковали суда друг друга все годы войны. Но это были единичные, а не системные случаи. В основном атаки сосредотачивались на портах.
В РФ, после того как в 2023 году возобновилось полноценное судоходство в украинские порты, время от времени раздавались призывы его заблокировать прямыми ударами по судам.
Но этого не происходило. Одним из главных аргументов против назывались опасения, что в ответ Киев начнет системные удары по российскому судоходству в Черном и Азовском морях, что нанесет большой экономический ущерб РФ.
Но в конце весны 2026 года, вдохновившись, возможно, примером Корпуса стражей исламской революции, военно-политическое руководство Украины решило устроить россиянам свой "Ормуз", заблокировав судоходство сначала на Азовском море, а потом и на Черном. По украинским данным были поражены сотни судов.
Таким образом, главный аргумент для РФ воздерживаться от ударов по судоходству в украинские порты, был нивелирован самим Киевом.
И россияне начали в ответ свою кампанию ударов по судам, которые шли в украинские порты и из них.
Итогом стало фактически полное прекращение судоходства в черноморские порты Украины, которое продолжается уже больше недели.
В такой ситуации возникает вопрос: а имели ли смысл украинские удары по российским судам, если результатом их стала фактическая морская блокада Украины, что уже сильно бьет по украинским экспортерам, предвещая серьезнейшие экономические трудности для страны?
Безусловно, ущерб для россиян также велик. Тем более, что удары продолжаются - буквально сегодня морские дроны потопили контейнеровоз. Через порты Черного и Азовского морей в последние годы шло до 80% всего российского экспорта зерна и 20-30% экспорта нефти.
Однако, во-первых, несмотря на украинские удары, судоходство в российские черноморские порты хоть и заметно сократилось, но продолжается. РФ за годы санкций создала подконтрольный себе "теневой флот", а потому может ему указывать в приказном порядке осуществлять перевозки, несмотря на угрозы безопасности. Точно так же, как ходили торговые суда во Вторую мировую, несмотря на риск уйти на дно из-за удара подводной лодки. У Украины такой возможности нет – судоходство осуществляется практически полностью иностранными компаниями, которые на себя военные риски брать не хотят.
Во-вторых, помимо Черного у РФ есть выход и к другим морям, куда можно переориентировать товарные потоки. Хотя это, безусловно, будет непросто из-за инфраструктурных и логистических ограничений. Но частично ущерб позволит купировать.
Конечно, в силе остается формула, о которой мы уже писали: Россия, в отличие от Украины, воюет "на свои". А потому любой экономический ущерб для нее от боевых действий будет более чувствительным, чем аналогичный ущерб для Киева, расходы которого в значительной степени покрываются за счет европейской помощи.
Но эта формула сработает, только если Европа сможет закрыть образовавшуюся в результате морской блокады брешь в бюджете и платежном балансе Украины, притом что и уже запланированных денег на поддержку хватает "впритык".
В общем, обе страны из-за войны на Черном море несут очень большие потери, что теоретически создает основу для соглашения о "морском перемирии". Хотя в условиях нынешней военной эскалации любые договоренности выглядят крайне проблематичными.
