Дизель по 100? Почему в Украине стремительно дорожает топливо и может ли начаться его дефицит
В Украине нарастает ажиотаж на топливном рынке.
После повышения стоимости нефти на фоне обострения ситуации в Иране резко подскочили и биржевые цены на нефтепродукты, после чего стали расти оптовые ценники на дизель и бензин.Украинские АЗС тоже начали повышать прайсы, но предупредили, что главный рост еще впереди. Как отмечал соучредитель группы компаний "Прайм" Дмитрий Леушкин, стоимость бензина и дизеля может подняться на 8-10 гривен. И вот теперь этот сценарий реализуется.
Как отмечает руководитель "А-95" Сергей Куюн, на опте дизель стоит уже по 90 гривен, то есть дороже, чем в рознице, и уже даже есть более высокие цены - до 98 гривен. А это значит, что топливо продолжит дорожать и на заправках.
"Будет ли по 100 - не исключаю, но не факт", - написал на своей странице в Фейсбуке Куюн.
В то же время Леушкин однозначно прогнозирует, что цены достигнут 100 гривен.
Впрочем, главное даже не цены. На рынке бродит призрак дефицита топлива.
Как отмечает Куюн, уже есть заправки с пустыми окошками на стелах, что означает отсутствие в продаже бензина. А в последние дни такие пустые окошки все чаще появляются и для дизеля. Эксперт поясняет, что это связано с растяжкой в логистике, то есть топливо просто не успевают подвозить, из-за чего случаются временные перебои в сетях. Системного дефицита, по словам Куюна, пока нет, но традиционных источников поставок уже не хватает, нужно искать ресурс на более отдаленных рынках, а это дороже, причем даже не на 10%.
Разбирались, что происходит на рынке топлива, будет ли дизель по 100 и грозит ли Украине дефицит ресурса.
Как заправки переписывают ценники на топливо
По данным компании "А-95", только с 28 по 29 июля дизель в стране подорожал в среднем на 78 копеек (до 89,66 гривен), автогаз - на 47 копеек (до 42,57 гривен). Динамика цен бензина намного слабее: всего плюс 5 копеек (до 80,93 гривен за литр). Но бензин активно дорожал и до этого.
На сетях ситуация с переписыванием ценников разная. Больше всего прибавляют к прайсу АЗС, которые до этого повышали цены умеренно. Это розничные точки так называемых сетей-дискаунтеров, скажем, "Авантаж" или BrentOil. Первая за день повысила цену дизеля сразу на 4 гривны за литр и попала в тройку сетей с самым дорогим дизелем в стране. Сейчас на заправках "Авантажа" его продают по 93,95 гривен. Если сравнивать с ценами недельной давности, это больше на 8,5 гривен.
Сеть BrentOil за день тоже "дорисовала" к ценнику на дизель 4 гривны. Теперь он стоит 87,95 гривен, при этом стоимость бензина в сети не изменилась.
Большинство крупных сетей ("БРС- Нафта", UPG, "Олас", Parallel, Marshal, KLO, OKKO, WOG и др.) повысили цены в пределах гривны.
Но в итоге самые дорогие бензин и дизель сейчас в сети Neftek (по 82,99 и 93,99 гривен за литр), хотя 28-29 июля сеть не только не повышала, но и снизила цены сразу на 2 гривны, которые накануне подняла на рекордные 8 гривен за литр.
То есть сети сейчас активно пытаются нащупать новый ценовой потолок и прайсы, которые позволят им, с одной стороны, сохранять высокую маржу, а с другой - не распугать покупателей.
При этом эксперты отмечают, что резко сокращается разница в стоимости топлива между премиальными заправками и сетями-дискаунтерами.
Причина, заставляющая АЗС переписывать ценники, лежит на поверхности. Оптовая стоимость топлива стремительно растет. Уже неделю на рынке наблюдается парадоксальная ситуация: на опте тот же дизель стоит больше, чем в рознице. Например, 28 июля оптовые цены на дизель подскочили до 95,1 гривны за литр. Сейчас ценовой коридор на оптовом рынке дизеля составляет от 90 до 98 гривен за литр, что больше, чем на основной массе АЗС.
То же самое происходит с автогазом. За неделю оптовые партии подорожали более чем на 4 тысячи гривен на тонне (или плюс 2,2 гривны на литре) - до 68 200 гривен. А в некоторых областях появились оптовые предложения газа по 73 тысячи гривен за тонну.
Относительную стабильность на оптовом рынке сохраняет только бензин, котировки которого за последнюю неделю упали на 22 доллара за тонну, что на литре составляет минус 0,89 гривен.
Нефть, уборочная в Европе и происки конкурентов
Подорожание топлива на опте связано с ростом котировок на нефть и нефтепродукты на внешних рынках. Перманентное обострение ситуации вокруг Ирана спровоцировало ценовые качели на биржах. Нефть то поднималась до 88-90 долларов за баррель, то снова падала до 83-84 долларов. А сегодня, после очередного обмена ударами между США и Ираном, нефть снова стоит более 90 долларов.
Продолжается и блокада Ормузского пролива. 28 июля через него прошло только пять товарных судов.
Как отметил руководитель отдела энергетических исследований DBS Bank Сувро Саркар, цена нефти марки Brent и дальше будет колебаться в диапазоне 80-100 долларов за баррель, поскольку военный конфликт на Ближнем Востоке то усиливается, то ослабевает.
По данным Reuters, с октября ОПЕК может приостановить увеличение добычи нефти на три месяца, и это грозит еще больше усложнить ситуацию на рынке.
Вслед за нефтью лихорадит и рынки нефтепродуктов. Например, цена дизельного топлива в Европе пробила отметку в 1300 евро за тонну.
По словам аналитика консалтинговой компании "Нефтерынок" Александра Сиренко, котировки дизельного топлива в Европе являются аномально высокими из-за повышенного спроса и недостачи ресурса на рынке. В Европе из-за аномальной жары раньше обычного началась уборочная кампания, аграрии активно закупают дизель, к чему поставщики были не готовы. При этом растет зазор между стоимостью нефти и нефтепродуктов. Если раньше разница в стоимости нефти и топлива составляла примерно 300-400 долларов, то на прошлой неделе эта цифра выросла до 650-700 долларов. А после того, как цена нефти на мировых биржах упала на 14%, котировки дизеля снизились только на 2,5%.
"То есть сырье дешевеет втрое быстрее, чем готовый продукт. Думаю, что это свидетельствует об определенном дефиците на том рынке, где покупаем и мы", - отметил Сиренко.
Аналитик института стратегических исследований Юрий Корольчук говорит, что на ажиотаж на топливном рынке повлияло и сокращение поставок из России, которая ввела запрет на экспорт дизеля после украинских ударов по НПЗ.
"Россия перестала продавать дизель Турции, та стала скупать его на соседних рынках, в частности, в Греции. Следовательно, там предложение ресурса сократилось, а цены выросли", - отметил эксперт.
По его словам, ситуация на европейском топливном рынке напрямую влияет на Украину, ведь мы завозим из ЕС большую часть объемов.
"Из Греции мы завозили дизель, теперь купить его сложнее. Партии ресурса перекупают прямо по пути в румынские порты, где их уже ждут наши импортеры. С бензином ситуация тоже непростая. В Украине с июля можно реализовать только бензин марки Е10 с биоэтанолом, но приобрести его в нужных объемах не так просто, поскольку европейские заводы не успевают производить нужные объемы, а цена высокая. Европейские трейдеры просто выкручивают нашим импортерам руки, указывая, у кого и на каких условиях покупать биобензин", - пояснил Корольчук.
Грозит ли Украине дефицит топлива
В то же время, по словам Корольчука, есть и несколько внутренних факторов, которые гонят вверх цены на АЗС.
Первый - ситуация на оптовом рынке. Многие импортеры на фоне предыдущего кризиса на нефтерынке в апреле-мае этого года закупили большие объемы дорогого ресурса.
"В среднем поставки выросли более чем на 30%, и далеко не все это топливо распродали. Потом рынок просел, пришлось снижать цены, многие компании оказались в убытке. Теперь они пытаются перекрыть минусы, снова повышая цены. К тому же далеко не все готовы закупать новые партии на пике мировых цен: кто-то просто решил выждать, у кого-то реально нет денег", - пояснил Корольчук.
Второй фактор - снижение потребления топлива внутри страны, которое за год составило примерно 15%, что ставит перед сетями вопрос оптимизации количества заправок.
"Сети реально придется сокращать, где-то уменьшать количество представленных марок топлива. В такой ситуации закупать дорогой ресурс с запасом просто нет смысла. Проще приобретать по минимуму и попытаться продать с максимальной наценкой", - говорит Корольчук.
По его словам, даже с учетом нынешних котировок нефти и нефтепродуктов цены на украинских АЗС могли были быть ниже в среднем на 4 гривны.
Ситуацию усугубляет и усиление российских ударов по украинским АЗС: владельцы пытаются заложить повышенные военные риски в ценники.
Руководитель специальных проектов НТЦ "Психея" Геннадий Рябцев говорит, что бензин и дизель сейчас стоят едва ли не дороже, чем на пике цен на нефть, когда котировки доходили до 110 долларов.
"Дизель на максимуме в мае этого года был по 88,01, в июле - 88,88 гривен за литр. Бензин в мае продавали по 79,86, сейчас - по 84,14 гривен. У нас очень специфично формируется цена на топливо: сети берут текущие котировки, прибавляют к ним свои затраты, налоги, маржу и рисуют на стелах то, что получилось. То есть все риски перекладывают на кошельки покупателей. А чтобы оправдать явно завышенные цены, начинают говорить о якобы грозящем нашему рынку дефиците топлива, создавая искусственный ажиотаж", - отметил Рябцев.
В то же время о грозящем Украине дефиците топлива сейчас говорят и многие эксперты. Сергей Куюн написал на своей странице в Фейсбуке о росте спроса на дизель, в частности, из-за переориентации экспорта части зерновых с портов на автотранспорт. С поставками же есть проблемы.
"Идет поиск дополнительных ресурсов. Ситуацию усложняет Турция, которая ранее ежемесячно импортировала более миллиона тонн из РФ, пока та не закрыла экспорт. Особенно турки пылесосят греческие НПЗ - одного из наших самых крупных поставщиков с юга. Известно также о перехвате еще одного большого танкера, который следовал в Румынию: кто-то просто дал больше денег. И куча заказов, включая украинские, обнулилась. Это уже второй случай за две недели. Фрахт, страховки в космосе, рост в разы. Захочет ли кто-то вообще сюда идти после потопления судна с кукурузой - вопрос", - пишет Куюн.
Отметим, что украинские аграрии уже жалуются, что под уборочную не могут купить оптом партии дизеля. Дмитрий Леушкин нам эту информацию не подтвердил, отметив, что дефицита дизеля на рынке сейчас нет. Но, как говорит Рябцев, проблема действительно существует: оптовики просто перестали продавать ресурс "непрофильным" покупателям, отдавая его только основным заказчикам - топливным сетям. А тех же аграриев "посылают скупаться на заправки".
Что касается бензина, то по словам Куюна, похоже, уже есть его реальный дефицит.
"Нули светятся то на одной, то на другой, то на третьей сети АЗС. Всё из-за внедрения с 1 июля стандарта Е10. В стране его произвести невозможно из-за ситуации с безопасностью и абсурдной налоговой системы. А заграничные поставщики увеличить выпуск Е10 не могут", - написал Куюн.
Впрочем, в следующем своем посте он отметил, что нули на АЗС связаны не с дефицитом, а с "растяжкой в логистике": поставщики просто не успевают повозить топливо на заправки, причем уже не только бензин, но и дизель.
Корольчук утверждает, что дефицита топлива пока в Украине нет, но как сложатся обстоятельства в ближайшее время, непонятно. Не исключено, что перебои с поставками спровоцируют на рынке ажиотажный спрос, вынуждая водителей закупаться с запасом. И тогда заправок, где временно нет топлива, действительно может стать больше.
Рябцев также добавил, что крупные операторы сейчас лоббируют ужесточение требований к импортерам, пытаясь таким образом сократить их количество. Если это удастся сделать, поток ресурса в Украину действительно может уменьшится, что в свою очередь, отразится и на снабжении розницы.
Как АЗС будут переписывать ценники дальше
Что будет с ценниками на АЗС дальше? Куюн заявляет, что они будут расти.
"Если не поднимать цены на АЗС, их просто опустошат оптовые потребители. Другой вариант - увеличить поставки, но с этим есть вопросы. То есть рост будет продолжаться. Все спрашивают, будет ли 100 гривен за литр? На самом деле вопрос второстепенный, ведь высокая цена не самое худшее, что бывает. Доказано 2022-м", - написал Куюн в Фейсбуке, намекая на возможный дефицит топлива.
Корольчук считает, что средняя цена бензина уже в ближайшее время достигнет 95 гривен за литр.
"Может быть и 98-99 гривен. Сети до последнего не будут ставить цену 100 гривен, чтобы не пересечь психологическую планку, ведь продажи топлива в стране остаются не самыми высокими - водители по максимуму экономят на поездках", - говорит эксперт.
По его мнению, средняя цена бензина достигнет 85 гривен за литр.
Как будут меняться цены дальше, во многом зависит от ситуации со стоимостью нефтепродуктов в Европе, а также реального соотношения спроса и предложения в Украине. Если действительно начнется дефицит, ценники могут превысить и 100 гривен за литр.
