Начнется ли в Черном море перемирие, к которому призвала Турция
На выходных из Турции пришло две новости. Во-первых, министр иностранных дел страны Хакан Фидан призвал Украину и Россию прекратить атаки на суда в Черном море. Во-вторых, СМИ сообщили, что Турция заявила о готовности задерживать суда, идущие в украинские и российские порты. Правда, вчера эти ограничения сняли.
Все это выглядит как попытка Турции побудить остановить войну на море. И вокруг этого уже возникло много геополитических теорий и рассуждений о том, на чьей стороне играет Анкара.
Однако наиболее логичное объяснение лежит на поверхности: Турция сильно зависит от черноморской торговли вообще и от торговли с Украиной и особенно Россией в частности. Так, более 90% импорта пшеницы в Турцию идет из России. В прошлом году более 80% всего дизельного топлива тоже импортировалось из РФ. Основными поставщиками подсолнечного масла в Турцию являются Украина и Россия. Кроме того, около 40% газа Турция импортирует из России.
Из-за войны вся эта торговля оказалась под ударом. Теоретически поставки пшеницы и дизеля можно заменить из других источников (что и делается), но они выходят гораздо дороже. Газ идет по "Голубому потоку" и "Турецкому потоку". Причем РФ время от времени заявляет о попытках Украины нанести по ним удары.
При этом турецкая экономика и без того находится под сильным давлением из-за роста цен на энергоносители. Поэтому призывы Анкары к морскому перемирию понятны. Другой вопрос, будет ли на них отклик.
Как мы уже писали, нынешний этап обострения на море начался с массированных ударов ВСУ по кораблям в Азовском и в Черном морях. После этого аналогичные удары начали наносить россияне по судоходству в украинские порты, из-за чего оно почти полностью остановилось - вместе с 80% экспорта страны. В российские порты (а на Азовское и Чёрное моря приходится 80% экспорта зерна из РФ и около 20% экспорта нефти) судоходство хотя и не прекратилось, но сократилось. А переброска поставок на другие моря ограничена логистическими возможностями и пропускной способностью портов.
Внешне всё выглядит так, что морское перемирие одинаково выгодно обеим сторонам. Но имеются нюансы.
В украинской власти существует теория, что наносимый ударами по России экономический ущерб всегда будет более значимым для уменьшения ее военных возможностей, чем любой наносимый Украине экономический ущерб, поскольку РФ воюет на свои деньги, а Киев по большей части - на полученные из-за границы. И возможные убытки от ударов для бюджета (но не для частного бизнеса) будут компенсировать партнеры.
Это предположение может оказаться ложным, а последствия блокады портов стратегически губительными для украинской экономики и бизнеса, но подобные сомнения могут и не повлиять на решения Банковой.
То есть сейчас многое зависит от того, какое решение примет Киев: пойдет на морское перемирие, чтобы возобновить судоходство в черноморские порты либо сочтет более выгодным продолжать атаки даже ценой блокады украинской морской внешней торговли в расчете на то, что возможные убытки бюджета покроют европейские партнеры, а частный бизнес будет согреваться надеждами на будущие репарации.
Отдельный вопрос, пойдет ли на морское перемирие РФ. С одной стороны, Москва раньше вообще отвергала любое временное прекращение огня на земле, в воздухе или на море. С другой стороны, нынешнее обострение в Черном море началось явно не по российской инициативе и ведет к серьёзному экономическому ущербу для РФ. Поэтому Кремль, руководствуясь прагматическими соображениями, может пойти на предложение Анкары, если на него согласится Украина.
К слову, о последних ударах РФ по судам близ украинских портов в последний раз сообщалось 8 августа. При этом ВСУ отчитывались об атаках на суда вчера и сегодня.
Но если даже пауза между российскими ударами и не является плановой, а стала реакцией на призыв Турции, то при продолжении украинских ударов по российскому судоходству атаки и РФ по судоходству украинскому вскоре наверняка возобновятся.
