"Правительство негласно позволило повышать". Что будет с ценами в Украине при нефти выше $100 за баррель
Нефтяные котировки продолжают удерживаться на высоком уровне. По состоянию на 17 марта они выросли почти на 4% по сравнению с предыдущей торговой сессией. Нефть марки Brent подорожала на 3,73% - до 103,95 доллара за баррель, а WTI - на 4,5%, до 96,64 доллара.
Причины роста все те же: Ормузкий пролив, через который проходит около 20% мировых объемов нефти, остается заблокированным уже третью неделю подряд. И главное, непонятно, когда ситуация на Ближнем Востоке стабилизируется. Реальность такова, что в ближайшее время нефть, скорее всего, стабильно будет стоить дороже 100 долларов за баррель.
На этом фоне растут цены и на автомобильное топливо. По данным агентства "А-95", на украинских АЗС за прошлую неделю его цена выросла в среднем на 4,73 гривны за литр. С 16 марта заправщики снова начали переписывать прайсы и на некоторых АЗС ценник уже превысил 80-82 гривны за литр.
Заправщики предупреждают, что это еще не потолок, цены и дальше будут расти. В отличие от первых дней ценового ажиотажа, когда украинцы массово кинулись заправляться, пока всё не подорожало, и на АЗС выстроились очереди, сейчас желающих залить полные баки не так много. Некоторые украинцы уже поставили свои авто на прикол, другие стали реже выезжать. Активизировались продажи электрокаров, которые резко обвалились с начала 2026 года после отмены льгот на растаможку машин на электротяге. Теперь украинцы снова их покупают, подсчитав, что ездить на электрокаре выгоднее, чем на бензине и дизеле.
Бизнес же под новые цены на топливо всё активнее переписывает свои ценники. Например, ресторан Villa Grace в Вышгороде Киевской области на днях повысил цены примерно в полтора раза. Посетителям поясняют: поставщики подняли стоимость продуктов, ссылаясь на дорогие перевозки, а со следующей недели собираются еще больше повысить "топливную наценку". О росте цен из-за доставки предупреждают и фармацевты.
Разбирались, как в Украине меняется ситуация с топливом и как ценники на АЗС влияют на инфляцию в стране.
До плюс 10 гривен на литре за неделю
По данным агентства "А-95", на прошлой неделе практически все сети АЗС повысили цены на топливо. С 9 по 16 марта в сетях WOG и OKKO дизель подорожал на 4 гривны, но цены на бензин не изменились: пятый бензин стоит 70,99 гривны, премиум - 73,99 гривны, дизель - 79,99 гривны за литр.
На заправках сети Grand Petrol цена дизеля выросла сразу на 10 гривен за литр, до 79,99 гривен, бензин А-95 подорожал на 3 гривны - до 71,99 гривны, А-95+ - на 2 гривны, до 74,99 гривны за литр.
На KLO бензин за прошлую неделю не подорожал, дизель вырос на 3,3 гривны - до 79,89 гривны за литр.
На заправках Socar цена дизеля выросла на 6 гривен за литр - до 78,85 гривны, цена бензина не изменилась. Такая же динамика с дизелем - плюс 6 гривен за неделю - в сети UPG, где топливо стоит 77,9 гривны. Цена бензина в этой сети не изменилась.
На заправках сети Parallel за прошлую неделю бензин А-95+ подорожал на 17 копеек, до 71,91 гривны, а дизель - на 6,13 гривны, до 77,24 гривны за литр.
С начала текущей недели цены снова растут. Так, на заправках WOG и OKKO бензин А-95 сейчас стоит 71,99 гривны за литр, А-95+ - 74,99 гривны (плюс гривна к ценам прошлой недели), а дизель - 80,99 гривны (плюс гривна). Сотый бензин стоит уже почти 82 гривны.
Как отмечают аналитики профильной площадки encorr, больше всего растут цены у АЗС нижнего и среднего сегмента, которые до последнего времени пытались их сдерживать. Интересно, что 4 гривны к прайсу прибавила и государственная сеть "Укрнафта" - до 73,99 гривны за литр. Хотя по замыслу властей она должна гасить цены на рынке, указывая ориентир справедливой цены. Кроме того, этот оператор приостановил действие всех скидок по картам лояльности.
Судя по всему, цены и дальше будут расти. Эксперты поясняют изменение розничных прайсов подорожанием ресурса у поставщиков. Так, литовский Orlen на период с 16 по 22 марта по сравнению с прошлой неделей повысил цену бензина почти на 4,7 гривны за литр, до 119 долларов за тонну. А дизель подорожал на 1,34 гривны за литр (плюс 33 доллара на тонне).
При этом по состоянию на 16 марта оптовые цены на дизель в Украине оставались выше розничных: 78 гривен за литр против 76,76 гривны. Бензиновая розница дороже, но спрэд между оптовыми и розничными ценниками снизился до менее чем 5 гривен на литре, хотя всегда составлял 6-8 гривен и больше. Это говорит о том, что розница пытается сдерживать цены (в том числе под нажимом властей, которые, как рассказали нам источники на топливном рынке, регулярно обзванивают руководство сетей и требуют умерить аппетиты), и таким образом формируется отложенная цена, которая затем выливается в большое подорожание, как в случае с прибавкой 6-10 гривен на литре на прошлой неделе у некоторых АЗС.
Учредитель группы компаний "Прайм" Дмитрий Леушкин отмечает, что цены на украинских АЗС могут достигнуть 90 гривен. А если нефть вырастет до 120 долларов за баррель, то и 100 гривен за литр.
"Е-бачок" и новые схемы
По словам Леушкина, власти не смогли усмирить цены. После того как на стелах АЗС появилась цена 80 гривен за литр, депутаты просто принялись постить в Фейсбуке видосики с гневными призывами найти хоть какое-то старое и недорогое топливо. А правительство якобы негласно позволило повышать цены, "но не наглеть", - после того как поняло, что антимонопольное расследование ничего не даст, разве что может спровоцировать дефицит топлива на рынке.
В качестве решения вопроса Кабмин запустил программу "е-бачок" - компенсации автомобилистам в размере тысячи гривен в месяц, которые на рынке уже критикуют. Как отметил руководитель агентства "А-95" Сергей Куюн, большинство владельцев машин явно не являются социально незащищенным слоем населения, поэтому доплаты на топливо собственникам "геликов" и "порше" выглядят как минимум странно.
Представитель компании "Газтрон Украина" Сергей Ермаков считает, что такие топливные компенсации фактически санкционируют дальнейшее повышение цен на АЗС. А также создают предпосылки для появления новой схемы: коммерческая логистика для экономии станет переходить от юрлиц к частникам.
"Зачем перевозчику легально покупать талоны и топливо с помощью карты, отчитываться и платить налоги, если можно заправиться на 15% дешевле за сгененированный кэш?" - задается он риторическим вопросом.
Топливные компании предлагали властям рассмотреть возможность снизить НДС или акциз на топливо, как это делали, например, в Польше и Венгрии для стабилизации цен на АЗС, но реакции не последовало.
"Ни о каком снижении налогов не может быть и речи, МВФ не позволит. У властей остается, по сути, два варианта: давить на сети (но это сейчас особого смысла не имеет) или пытаться "успокоить" водителей, пообещав им какие-то льготы (которые непонятно, сколько будут платить)", - говорит наш источник на топливном рынке.
Меньше ездят, не включают генераторы и снова скупают электрокары
Отметим, что многие украинцы уже ограничивают передвижения на автомобилях по таким ценам на топливо.
"Если я еще недавно платил за заправку полного бака около 2,8 тысяч гривен, то при цене на дизель в 80 гривен получается уже 4 тысячи, или плюс 1,2 тысячи. Не скажу, что эта сумма пробьет брешь в моем бюджете, но пока как-то рука не поднимается переплачивать. Понятно, что если куда-то нужно ехать, то еду, но вот лишние поездки, типа проедусь в лес, полюбуюсь природой, пока отменил", - рассказал нам киевлянин Юрий, владелец дизельного BMW.
Представитель одной из столичных сетей АЗС сообщает, что потребление топлива частными водителями упало примерно на 10-15%.
"Многие заливают по 10-20 литров, не заправляют по полной, хотя мы советуем, говорим, что и дальше дорожать будет", - рассказал заправщик.
Также, по его словам, резко упали продажи топлива в канистры: люди его приобретали в основном для генераторов. С одной стороны, это связано с улучшением ситуации со светом. С другой - даже если электроэнергию отключают на несколько часов в день, далеко не все владельцы генераторов готовы запускать их при теперешних ценниках на топливо.
Что интересно, на фоне повышения цен на АЗС в Украине снова активизировались продажи электрокаров. По данным Института исследований авторынка, с начала марта доля электрокаров в общих продажах выросла по сравнению с февралем почти вдвое и превысила 6%.
Автовладельцы подсчитали, что даже при росте цен на электроэнергию на специализированных АЗС ездить на электрокарах все равно намного выгоднее, чем на бензиновых или дизельных авто, не говоря уже о заправке на домашней зарядке по тарифам на электроэнергию для населения, которая может стоить всего до пары тысяч за весь месяц при активной езде.
Что происходит с ценами на товары
Хуже обстоят дела у бизнеса, который при всем желании не может экономить на дорожающем топливе.
"Стоимость километра доставки повышается. Поэтому готовимся к подорожанию товаров в магазинах. А потом и валюта прибавит, если НБУ вовремя не отреагирует", - говорит Леушкин.
Как отметил глава фармкомпании "Алкалоид Киев" Артем Матвеев, доставка в их бизнесе занимает немалую долю.
"К дистрибьюторам, в аптеки, соблюдение холодовой цепи для ряда препаратов, а это дополнительная заправка рефрижераторов, генераторов, складских холодильных систем, топливо для машин медицинских представителей. При длительном повышении цен на топливо подорожает фармацевтическое сырье. Если понижения цен на нефть и автотопливо не произойдет через месяц, цена лекарств может вырасти на 3-7%, а если вся эта история затянется еще дольше, то стоит готовиться к росту цен на препараты уже на 10-15%", - пояснил Матвеев.
Хлебопеки прогнозируют в марте-апреле рост цен на хлеб на 5-10%. Рестораторы говорят, что им повышают ценники практически на все продукты поставщики, поэтому, дескать, приходится корректировать прайсы в меню. При этом некоторые поднимают цены с запасом.
По прогнозам финансового аналитика Андрея Шевчишина, по итогам марта инфляция в стране может ускориться до 1,8% по сравнению с предыдущим месяцем, когда она составляла 1%. Сработают сразу два фактора: повышение курса доллара, что означает удорожание импорта, и рост цен на топливо.
"Тут важно, чтобы Нацбанк не допустил выхода наличного курса за 44,5 гривен за доллар. Потому что сейчас импортеры держат курс в ценах реализации своих товаров на уровне 45-46 гривен за доллар. В случае активного подползания курса к курсу импортеров происходит пересмотр отпускных цен", - пояснил Шевчишин.
Руководитель небольшой производственной компании рассказал "Стране", что они до последнего времени держали цены на свою продукцию в надежде на стабилизацию стоимости топлива, которая сразу отражается на доставке и работе генераторов при отсутствии электроэнергии.
"Но высокие цены на заправках держатся уже критически долго. Решили повышать отпускную стоимость на 5%. Не исключено, что это только первый этап. При этом остается молиться, чтобы ситуация с электроэнергией не стала хуже, потому что при дизеле по 80 гривен нам проще остановиться, чем работать на генераторах", - говорит бизнесмен.
