"Уряд негласно дозволив підвищувати". Що буде з цінами в Україні за нафти вище $100 за барель
Нафтові котирування продовжують утримуватись на високому рівні. Станом на 17 березня вони зросли майже на 4%, порівняно з попередньою торговою сесією. Нафта марки Brent подорожчала на 3,73% – до 103,95 доларів за барель, а WTI – на 4,5%, до 96,64 доларів.
Причини зростання все ті ж: Ормузка протока, через яку проходить близько 20% світових обсягів нафти, залишається заблокованою вже третій тиждень поспіль. І головне, незрозуміло, коли ситуація на Близькому Сході стабілізується. Реальність така, що найближчим часом нафта швидше за все стабільно коштуватиме дорожче за 100 доларів за барель.
На цьому фоні зростають ціни та на автомобільне паливо. За даними агентства А-95, на українських АЗС за минулий тиждень його ціна зросла в середньому на 4,73 гривні за літр. З 16 березня заправники знову почали переписувати прайси і на деяких АЗС цінник перевищив 80-82 гривні за літр.
Заправники попереджають, що це ще не стеля, ціни й надалі зростатимуть. На відміну від перших днів цінового ажіотажу, коли українці масово кинулися заправлятися, допоки все не подорожчало, і на АЗС вишикувалися черги, зараз охочих залити повні баки не так багато. Деякі українці вже поставили свої авто на прикол, інші рідше виїжджали. Активізувалися продажі електрокарів, які різко обвалилися з початку 2026 року після скасування пільг на розмитнення машин на електротязі. Тепер українці знову їх купують, підрахувавши, що їздити електрокаром вигідніше, ніж на бензині та дизелі.
Бізнес же під нові ціни на пальне дедалі активніше переписує свої цінники. Наприклад, ресторан Villa Grace у Вишгороді Київської області днями підвищив ціни приблизно у півтора рази. Відвідувачам пояснюють: постачальники підняли вартість продуктів, посилаючись на дорогі перевезення, а наступного тижня збираються ще більше підвищити "паливну націнку". Про зростання цін через доставку попереджають і фармацевти.
Розбиралися, як в Україні змінюється ситуація з паливом та як цінники на АЗС впливають на інфляцію в країні.
До плюс 10 гривень на літрі за тиждень
За даними агентства "А-95", минулого тижня практично усі мережі АЗС підвищили ціни на пальне. З 9 по 16 березня у мережах WOG та OKKO дизель подорожчав на 4 гривні, але ціни на бензин не змінилися: п'ятий бензин коштує 70,99 гривень, преміум – 73,99 гривень, дизель – 79,99 гривень за літр.
На заправках мережі Grand Petrol ціна дизеля зросла одразу на 10 гривень за літр, до 79,99 гривень, бензин А-95 подорожчав на 3 гривні – до 71,99 гривень, А-95+ – на 2 гривні, до 74,99 гривень за літр.
На KLO бензин за минулий тиждень не подорожчав, дизель зріс на 3,3 гривні – до 79,89 гривні за літр.
На заправках Socar ціна дизеля зросла на 6 гривень за літр – до 78,85 гривень, ціна бензину не змінилася. Така ж динаміка з дизелем – плюс 6 гривень за тиждень – у мережі UPG, де паливо коштує 77,9 гривень. Ціна бензину у цій мережі не змінилася.
На заправках мережі Parallel минулого тижня бензин А-95+ подорожчав на 17 копійок, до 71,91 гривні, а дизель - на 6,13 гривень, до 77,24 гривень за літр.
З початку поточного тижня ціни знову зростають. Так, на заправках WOG та OKKO бензин А-95 зараз коштує 71,99 гривень за літр, А-95+ – 74,99 гривень (плюс гривня до цін минулого тижня), а дизель – 80,99 гривень (плюс гривня). Сотий бензин коштує вже майже 82 гривні.
Як зазначають аналітики профільного майданчика encorr, найбільше зростають ціни у АЗС нижнього та середнього сегменту, які до останнього часу намагалися їх стримувати. Цікаво, що 4 гривні до прайсу додала і державна мережа "Укрнафта" – до 73,99 гривні за літр. Хоча за задумом влади, вона повинна гасити ціни на ринку, вказуючи орієнтир справедливої ціни. Крім того, цей оператор припинив дію всіх знижок за картками лояльності.
Зважаючи на все, ціни й надалі зростатимуть. Експерти пояснюють зміну роздрібних прайсів подорожчанням ресурсу у постачальників. Так, литовський Orlen на період з 16 по 22 березня, порівняно з минулим тижнем, підвищив ціну бензину майже на 4,7 гривень за літр, до 119 доларів за тонну. А дизель подорожчав на 1,34 гривні за літр (плюс 33 долари за тонну).
При цьому станом на 16 березня оптові ціни на дизель в Україні залишалися вищими за роздрібні: 78 гривень за літр проти 76,76 гривень. Бензиновий роздріб дорожчий, але спред між оптовими та роздрібними цінниками знизився до менш ніж 5 гривень на літрі, хоча завжди складав 6-8 гривень і більше. Це говорить про те, що роздріб намагається стримувати ціни (у тому числі під натиском влади, які, як розповіли нам джерела на паливному ринку, регулярно обдзвонюють керівництво мереж і вимагають стримати апетити), і таким чином формується відкладена ціна, яка потім виливається у велике подорожчання, як у випадку з додатком 6-10 гривень.
Засновник групи компаній "Прайм" Дмитро Леушкін зазначає, що ціни на українські АЗС можуть досягти 90 гривень. А якщо нафта зросте до 120 доларів за барель, то й 100 гривень за літр.
"Е-бачок" та нові схеми
За словами Леушкіна, влада не змогла приборкати ціни. Після того, як на стелах АЗС з'явилася ціна 80 гривень за літр, депутати просто взялися постити у Фейсбуці видосики з гнівними закликами знайти хоч якесь старе та недороге пальне. А уряд нібито негласно дозволив підвищувати ціни, "але не нахабніти" - після того, як зрозумів, що антимонопольне розслідування нічого не дасть, хіба що може спровокувати дефіцит палива на ринку.
Як вирішення питання Кабмін запустив програму "е-бачок" - компенсації автомобілістам у розмірі тисячі гривень на місяць, які на ринку вже критикують. Як зазначив керівник агентства "А-95" Сергій Куюн, більшість власників машин явно не є соціально незахищеним прошарком населення, тому доплати на паливо власникам "геліків" та "порше" виглядають як мінімум дивно.
Представник компанії "Газтрон Україна" Сергій Єрмаков вважає, що такі паливні компенсації фактично санкціонують подальше підвищення цін на АЗС. А також створюють передумови для появи нової схеми: комерційна логістика для економії переходитиме від юридичних осіб до приватників.
"Навіщо перевізнику легально купувати талони та паливо за допомогою картки, звітувати та платити податки, якщо можна заправитися на 15% дешевше за згененований кеш?" - Задається він риторичним питанням.
Паливні компанії пропонували владі розглянути можливість знизити ПДВ чи акциз на пальне, як це робили, наприклад, у Польщі та Угорщині для стабілізації цін на АЗС, але реакції не було.
"Ні про яке зниження податків не може бути й мови, МВФ не дозволить. У влади залишається по суті два варіанти: тиснути на мережі (але це зараз особливого сенсу не має) або намагатися "заспокоїти" водіїв, пообіцявши їм якісь пільги (які незрозуміло скільки платитимуть)", - каже наше джерело на паливному ринку.
Менше їздять, не включають генератори і знову скуповують електрокари
Зазначимо, що багато українців уже обмежують пересування на автомобілях за такими цінами на пальне.
"Якщо я ще нещодавно платив за заправку повного бака близько 2,8 тисяч гривень, то при ціні на дизель в 80 гривень виходить вже 4 тисячі, або плюс 1,2 тисячі. Не скажу, що ця сума проб'є пролом у моєму бюджеті, але поки якось рука не піднімається переплачувати. зайві поїздки, на кшталт проїдуся в ліс, помилуюся природою, поки скасував", - розповів нам киянин Юрій, власник дизельного BMW.
Представник однієї із столичних мереж АЗС повідомляє, що споживання палива приватними водіями впало приблизно на 10-15%.
"Багато хто заливає по 10-20 літрів, не заправляє на повну, хоча ми радимо, кажемо, що й надалі дорожчатиме", - розповів заправник.
Також, за його словами, різко впав продаж палива в каністри: люди його купували в основному для генераторів. З одного боку, це пов'язано з покращенням ситуації зі світлом. З іншого боку, навіть якщо електроенергію відключають на кілька годин на день, далеко не всі власники генераторів готові запускати їх за теперішніх цінників на паливо.
Що цікаво, на тлі підвищення цін на АЗС в Україні знову активізувався продаж електрокарів. За даними Інституту досліджень авторинку, з початку березня частка електрокарів у загальних продажах зросла порівняно з лютим майже вдвічі та перевищила 6%.
Автовласники підрахували, що навіть при зростанні цін на електроенергію на спеціалізованих АЗС їздити на електрокарах все одно набагато вигідніше, ніж на бензинових або дизельних авто, не кажучи вже про заправку на домашній зарядці за тарифами на електроенергію для населення, яка може коштувати лише кілька тисяч за весь місяць при активній їзді.
Що відбувається з цінами на товари
Найгірші справи у бізнесу, який при всьому бажанні не може економити на паливі, що дорожчає.
"Вартість кілометра доставки підвищується. Тому готуємося до подорожчання товарів у магазинах. А потім і валюта додасть, якщо НБУ вчасно не відреагує", - каже Леушкін.
Як зазначив голова фармкомпанії "Алкалоїд Київ" Артем Матвєєв, доставка в їхньому бізнесі займає чималу частку.
"До дистриб'юторів, в аптеки, дотримання холодового ланцюга для ряду препаратів, а це додаткова заправка рефрижераторів, генераторів, складських холодильних систем, паливо для машин медичних представників. При тривалому підвищенні цін на паливо подорожчає фармацевтична сировина. Якщо зниження цін на нафту і автопаливо не станеться через місяць, "Історія затягнеться ще довше, то варто готуватися до зростання цін на препарати вже на 10-15%", - пояснив Матвєєв.
Хлібопеки прогнозують у березні-квітні зростання цін на хліб на 5-10%. Ресторатори кажуть, що їм підвищують цінники практично всі продукти постачальники, тому, мовляв, доводиться коригувати прайси в меню. При цьому дехто піднімає ціни із запасом.
За прогнозами фінансового аналітика Андрія Шевчишина, за підсумками березня інфляція в країні може прискоритись до 1,8% порівняно з попереднім місяцем, коли вона становила 1%. Спрацюють одразу два фактори: підвищення курсу долара, що означає подорожчання імпорту, та зростання цін на пальне.
"Тут важливо, щоб Нацбанк не допустив виходу готівкового курсу за 44,5 гривні за долар. Тому що зараз імпортери тримають курс у цінах реалізації своїх товарів на рівні 45-46 гривень за долар. У разі активного підповзання курсу до курсу імпортерів відбувається перегляд відпускних цін", - пояснив Шевчишин.
Керівник невеликої виробничої компанії розповів "Країні", що вони до останнього часу тримали ціни на свою продукцію в надії на стабілізацію вартості палива, яка одразу відбивається на доставці та роботі генераторів за відсутності електроенергії.
"Але високі ціни на заправках тримаються вже критично довго. Вирішили підвищувати відпускну вартість на 5%. Не виключено, що це лише перший етап. При цьому залишається молитися, щоб ситуація з електроенергією не стала гіршою, тому що при дизелі по 80 гривень нам простіше зупинитися, ніж працювати на генераторах", - каже бізнесмен.
